La vraie raison pour laquelle les compagnies aériennes ont des limites de poids de bagages strictes

Si vous avez déjà pesé vos bagages enregistrés avant de partir pour l'aéroport, vous vous êtes sûrement demandé: ce qui se passe réellement s'il fait plus de 50 livres? Eh bien, vous paierez des frais, bien sûr – entre 30 $ et 200 $, selon la compagnie aérienne et à quel point vous êtes sur la limite. Mais cela a-t-il réellement un effet sur l'avion? La réponse cynique serait non, ce n'est pas le cas; Si c'était le cas, la compagnie aérienne ne vous permettrait pas de l'apporter à bord plutôt que de simplement vous facturer plus. Cependant, il y a une réponse plus longue et plus précise à cette question – découvrez ce que vous vouliez savoir sur les limites des bagages aérien ci-dessous.

Trouver le bon équilibre

Le poids combiné des passagers, des bagages et tout le reste requis pour exploiter un avion commercial a en effet un effet significatif sur la capacité de l'avion à vous transporter en toute sécurité jusqu'à votre destination finale. Non seulement les bagages doivent être dans des limites sûres pour que l'équipage le gére manuellement, mais le poids maximal de décollage (MTOW) de l'avion est également en jeu. C'est le plus lourd que les avions peuvent peser pour qu'il décolle en toute sécurité, et une variété de facteurs sont calculés – y compris les bagages de passagers.

Et ce n'est pas seulement le poids: l'équilibre joue également un rôle énorme, d'où la raison pour laquelle vous pourriez être déplacé vers une autre partie de l'avion afin d'atteindre le centre de gravité le plus efficace. Si un avion est mal équilibré, il peut même faire basculer – ce qui est arrivé à un avion Airbus A321 à la fin de 2023 alors que les passagers débarquaient à l'aéroport JFK de New York.

Le manuel de poids et d'équilibre de la Federal Aviation Administration met l'importance de l'équilibre dans un langage clair: «En raison de contraintes anormales imposées à la structure d'un avion à tort mal chargé, ou en raison de caractéristiques de vol modifiées de l'avion, de pertes de vie et de destruction de la destruction de Un équipement précieux peut en résulter. »

Le National Transportation Safety Board (NTSB) a attribué 136 accidents de l'aviation générale (GA) à des calculs de poids et d'équilibre inappropriés, dont un tiers a entraîné des décès. En d'autres termes, c'est considérablement plus important que de mettre votre téléphone en mode avion avant le décollage.

Lire les petits caractères

Le chargement des passagers, du carburant et des bagages sur un avion commercial est un peu comme Tetris, mais avec plus de mathématiques. Parce que peser chaque passager et bagage à main serait intrusif, long et fastidieux, les compagnies aériennes les estiment et les en moyenne. Ils ont différentes méthodologies pour le faire, avec des facteurs saisonniers comme les vêtements d'hiver en vigueur, et c'est une partie cruciale pour faire décoller un avion.

Cela ne veut pas dire que les compagnies aériennes ne pouvaient pas peser individuellement chaque passager et chaque sac s'ils pensaient que c'était nécessaire, cependant. En 2024, Finnair a commencé un processus de pesée volontaire pour avoir des calculs plus précis, une décision que certains passagers ont décrié comme «épouvantable» et «humiliant».

Cependant, l'obtention de mesures aussi précises que possible est nécessaire lorsqu'il s'agit de calculer tout, de la quantité de carburant nécessaire pour un itinéraire donné, quels sites d'atterrissage d'urgence seraient viables en cas d'urgence, et jusqu'où un avion pourra réellement pour voyager. La FAA a déclaré dans un mémo en 2021 que «quelle que soit la méthode d'échantillonnage utilisée, un opérateur a la possibilité d'enquêter sur chaque passager et un sac à bord de l'avion et devrait donner à un passager le droit de refuser de participer à n'importe quel passager ou un sondage de poids.»

Fait intéressant, en 2022, la European Union Aviation Safety Agency (EASA) a mené une enquête de pesée volontaire auprès des passagers et de leurs bagages dans les principaux aéroports européens. L'agence a mis à jour ses données sur le poids des passagers après avoir constaté que les chiffres moyens avaient augmenté par rapport à l'enquête précédente en 2009.

X facteurs

Les compagnies aériennes individuelles ont également des conditions générales différentes en matière de restrictions de poids. Le contrat de transport de Delta permet aux opérateurs de refuser une compensation aux passagers refusés à l'embarquement «en raison de restrictions de poids / d'équilibre lorsque les raisons opérationnelles ou de sécurité sont nécessaires.» United et American ont un langage similaire dans leurs propres contrats de transport.

Ce n'est pas seulement la taille de l'avion qui compte, mais aussi la longueur de la piste: les plus courtes nécessitent des plans plus légers; Sinon, ils ne pourraient pas atteindre une vitesse de décollage nécessaire. Des altitudes élevées, des températures et des vitesses de vent sont également en compte.

Cependant, aucun de ces facteurs ne devrait provoquer un stress des passagers. Les compagnies aériennes et les agences de sécurité aéronautique ont clairement réfléchi au processus, mais cela peut être utile de garder à l'esprit la prochaine fois que vous pesez votre sac avant un vol.