Entre le pavage de pistes et la construction de terminaux pouvant accueillir des millions de passagers chaque année, la construction de certains aéroports coûte une fortune. Ces centres de transit valant plusieurs milliards de dollars contiennent une gamme infinie de portes d'embarquement, de structures de stationnement, de carrousels à bagages, de concessions, de salons et d'autres caractéristiques, qui contribuent tous à leurs coûts de construction élevés. Début 2025, l'agrandissement de l'aéroport international Al Maktoum de Dubaï, d'une valeur de 34,8 milliards de dollars, devrait devenir l'aéroport le plus coûteux du monde une fois terminé. Mais en termes d'aéroports déjà construits, voici cinq des aéroports les plus chers jamais construits au monde.
Sommaire
5. Aéroport international de Denver – Denver, Colorado
Coût de construction estimé : 4,8 milliards de dollars
L'aéroport international de Denver a ouvert ses portes en 1995 après des années de retards, ce qui a contribué à son prix exorbitant de 4,8 milliards de dollars, soit environ 2 milliards de dollars de plus que le budget prévu. En fin de compte, DIA – comme on l'appelle – a totalisé 3 milliards de dollars en coûts de construction à eux seuls, plus 1,8 milliard de dollars en projets connexes (l'équivalent d'un total d'environ 9 milliards de dollars aujourd'hui).
Le prix élevé de DIA était dû en partie à la complexité globale du projet, qui comprenait six tunnels souterrains et le terminal Jeppesen, avec son toit complexe ressemblant aux sommets enneigés des Rocheuses. L'aéroport – construit pour remplacer l'aéroport Stapleton de Denver, qui n'avait plus d'espace pour s'agrandir – était également coûteux en raison de sa taille. Il couvre 53 miles carrés de terrain, ce qui en fait le plus grand aéroport des États-Unis en termes de superficie totale – plus grand que les villes de Boston, Miami ou San Francisco.
4. Aéroport de Berlin Brandebourg – Berlin, Allemagne
Coût de construction estimé : 6,6 milliards de dollars
En raison de décennies de mauvaise gestion et de retards, le coût final de la construction de l'aéroport de Brandebourg à Berlin s'est avéré environ trois fois plus élevé que prévu initialement, ce qui a incité certains à le déclarer « la risée » de l'Allemagne.
La planification de l'aéroport a commencé en 1992, un an après la réunification de l'Allemagne. Cependant, les travaux n’ont commencé qu’en 2006 et ce n’est qu’en 2020 que l’aéroport a finalement ouvert ses portes, avec 10 ans de retard. Les coûts de construction ont grimpé en flèche en raison d’une série de faux pas de conception et de caractéristiques défectueuses.
Prenons par exemple le système de protection incendie de l'aéroport, qui ne fonctionnait pas correctement et a dû être remplacé. D’autres erreurs coûteuses ont consisté à construire des escaliers mécaniques qui étaient à l’origine trop courts et qui ne disposaient pas de suffisamment de carrousels à bagages. Tous ces retards se sont accumulés, faisant de l'aéroport de Berlin-Brandebourg l'un des aéroports les plus coûteux de l'histoire de l'aviation.
3. Aéroport international du Kansai – Osaka, Japon
Coût de construction estimé : 14,4 milliards de dollars
L'aéroport international du Kansai a été construit pour alléger la pression sur l'aéroport international d'Osaka et générer une croissance économique dans la région. Le projet d'aéroport a été initialement proposé dans les années 1960, mais il a d'abord rencontré des réactions négatives, les manifestants s'inquiétant de l'impact que cela aurait sur la population résidentielle locale. Mais après des décennies d’allers-retours, les travaux ont finalement commencé sur l’aéroport en 1987.
L'un des plus grands défis liés à la création de l'aéroport international du Kansai a été la décision de le construire au sommet d'une nouvelle île artificielle de 2,5 milles sur 1,6 milles dans la baie d'Osaka au lieu de le construire sur un terrain existant. Les ingénieurs ont dû protéger l’île des catastrophes naturelles comme les tremblements de terre et les typhons, et ces efforts ont augmenté le coût global.
Afin d'atteindre le chantier de construction, les équipes ont construit un pont de 3 km de long reliant l'aéroport au continent, ce qui s'est avéré une autre entreprise coûteuse. Une partie importante des fonds a également été consacrée au terminal principal, conçu par l'architecte italien Renzo Piano, le génie derrière d'autres bâtiments emblématiques, dont le Shard à Londres.
Après son ouverture en 1994, l'aéroport international du Kansai est devenu le seul point d'arrivée et de départ de tous les vols internationaux à destination et en provenance d'Osaka. Cela a fait de l'aéroport international d'Osaka une installation réservée aux vols intérieurs, malgré son nom.
2. Aéroport international de Pékin Daxing – Pékin, Chine
Coût de construction estimé : 17 milliards de dollars
La construction de l'aéroport international Daxing de Pékin, le plus récent des deux aéroports internationaux desservant la capitale chinoise, a coûté environ 17 milliards de dollars. Mais si l’on prend en compte toutes les nouvelles liaisons de transport construites en collaboration avec l’aéroport, le coût total s’élève à environ 63 milliards de dollars, ce qui en fait l’aéroport le plus cher au monde selon certains paramètres.
La construction a commencé en 2014 et Daxing a ouvert ses portes au public en septembre 2019. L'aéroport a été construit sur 6 620 acres à environ 28 miles au sud de Pékin et contient quatre pistes civiles et une seule piste militaire.
Mais l’élément le plus unique – et le plus coûteux – du hub est la conception de son terminal. Il y a six bras émanant d'un bâtiment central, qui représentent symboliquement la forme d'un phénix déployant ses ailes. Sur les bras, vous trouverez une série de plates-formes de départ et d'arrivée à deux niveaux, qui sont les premières plates-formes de ce type jamais construites, permettant à davantage de vols d'arriver et de partir simultanément.
1. Aéroport international de Hong Kong – Hong Kong
Coût de construction estimé : 20 milliards de dollars
L'aéroport le plus cher du monde, selon Guinness World Records, est l'aéroport international de Hong Kong, situé sur l'île de Chek Lap Kok.
La construction de ce mégaprojet a commencé en 1991, et 20 milliards de dollars plus tard, l'aéroport a finalement ouvert ses portes le 6 juillet 1998. Une partie importante du budget a été consacrée à la remise en état du terrain sur lequel l'aéroport a été construit ; Avant cela, l'île contenait principalement de petits villages agricoles et de pêcheurs et ne convenait pas à un projet d'une telle envergure.
D'autres coûts importants comprenaient la construction de quatre tunnels, de cinq ponts et d'une ville adjacente conçue pour 260 000 habitants, qui ont tous rendu l'aéroport plus accessible. Au total, 11 milliards de dollars du coût total ont été consacrés à ces éléments qui reliaient l'aéroport au reste de Hong Kong, tandis que 9 milliards de dollars ont été consacrés à la construction de l'aéroport lui-même.
L'une des caractéristiques les plus coûteuses de l'aéroport international de Hong Kong était le SuperTerminal 1, qui est le plus grand terminal de fret au monde et dont la construction a coûté 1 milliard de dollars. Cet immense espace de fret est capable de traiter plus de 2,5 millions de tonnes de marchandises chaque année, soit environ 2,5 fois plus que l'aéroport d'Heathrow de Londres.
