10 incidents incroyables qui se sont réellement produits

Dans le schéma normal des choses, le monde est prévisible. Il y a une cause, puis il y a son effet. Il y a une action et une réaction justifiable en résulte – une harmonie parfaite. Mais alors, parfois, les choses glissent à travers ces failles dans les chaînes de ces lois, créant des incidents si inhabituels et bizarres que cela déroute notre esprit rationnel. Ci-dessous, vous trouverez les détails de dix incidents incroyables qui se sont .

Sommaire

1. En 1969, le musicien américain Jim Sullivan a fait ses débuts avec son album intitulé OVNI où il chante de quitter sa famille et d’être enlevé par des extraterrestres dans le désert. Six ans plus tard, sa voiture abandonnée a été retrouvée dans un ranch isolé du désert du Nouveau-Mexique. Il a disparu sans laisser de trace, pour ne plus jamais être revu.

Jim Sullivan
Crédits image: Chris et Barbara Sullivan / Light In The Attic

En mars 1975, Jim Sullivan, un auteur-compositeur-interprète américain, quitte sa famille à Los Angeles avec 120 dollars en poche et se dirige vers Nashville. Après 15 heures de route, il s’est installé au motel La Mesa juste à l’extérieur de Santa Rosa au Nouveau-Mexique.

Il a ensuite été vu dans un ranch isolé, à 42 km du motel. Puis il a disparu sans laisser de trace.

Sa voiture a été retrouvée bloquée au ranch. La disparition semble involontaire car la guitare du chanteur a été retrouvée dans la voiture. Comme l’a souligné l’ami de Sullivan, il n’aurait jamais quitté sa guitare.

Le mystère est amplifié par les paroles étranges de son premier album, OVNI, où il parle de quitter sa famille et d’être enlevé par des extraterrestres. (1, 2)

2. Le 23 mai 2012, Casey J. Fury, un ouvrier du chantier naval, a allumé un incendie sur le USS Miami (S SN-755) afin de quitter le tôt. L’incendie a endommagé le navire pour un coût estimé de 450 à 700 millions de dollars, un montant que la marine ne pouvait pas se permettre, ce qui a entraîné le déclassement du sous-marin.

USS Miami
Crédits image: Pressherald.com, Wikimedia

En 2012, le sous-marin de classe Los Angeles de l’US Navy subissait une révision technique et des mises à niveau du système de 20 mois au chantier naval de Portsmouth. Le 23 mai, le navire à propulsion nucléaire a pris feu. Les pompiers ont été appelés et il leur a fallu 12 heures pour éteindre l’incendie.

Sept pompiers et deux membres d’équipage ont été blessés. La zone de commandement et de contrôle, les quartiers de l’équipage et la salle des torpilles ont été endommagés.

Initialement, il a été signalé que l’incendie s’était déclaré après qu’un aspirateur industriel ait aspiré une source de chaleur, enflammant les débris à l’intérieur. Cependant, une enquête a révélé que Casey J. Fury, un employé du chantier naval, a délibérément déclenché l’incendie en enflammant des chiffons dans un compartiment d’accostage. Sa motivation était de se retirer du travail tôt.

L’incendie a causé environ 700 millions de dollars de réparations. Comme la marine ne pouvait pas supporter les coûts de réparation lors des coupes budgétaires, le sous-marin a été mis hors service.

Fury a été condamné à 17 ans de prison fédérale et condamné à payer 400 millions de dollars de dédommagement. (1, 2)

3. En 1980, John Birges, Sr., un accro au jeu qui a perdu 750 000 $, a placé une bombe invincible dans le Harvey’s Resort Hotel, un casino du Nevada. C’était une tentative d’extorquer son argent perdu au casino. Le FBI a tenté de désamorcer la bombe qui avait huit systèmes de fusion et a échoué, détruisant une grande partie du bâtiment.

Bombardement de Harveys
Crédits image: Bigpicture.ru, Federal Bureau of Investigation via Wikimedia

John Birges, Sr. est tombé en faillite en raison d’une dépendance persistante au jeu qui a effacé 750 000 $ de sa fortune.

Pour récupérer ses pertes, il a décidé d’extorquer de l’argent au Harvey’s Resort Hotel, un casino de Stateline, dans le Nevada. Pour cela, il recruta ses deux fils et construisit une bombe invincible avec 1000 livres de dynamite.

Le 26 août 1980, John Birges, Sr., Willis Brown et Terry Lee Hall, déguisés en livreurs, ont placé la bombe au deuxième étage du casino.

À côté de la bombe, ils ont placé un billet d’extorsion exigeant 3 millions de dollars en billets de cent dollars.

Ensuite, Birges, Sr. a placé de la colle et des cure-dents dans les portes pour éviter le risque que quelqu’un se promène et déclenche la bombe.

«La machine», comme l’appelait leur fabricant, a été découverte en 30 minutes et une scène dramatique s’est ensuivie.

Les agents fédéraux et les escouades anti-bombes ont travaillé 24 heures sur 24 pour trouver un moyen de désamorcer la bombe. Mais la bombe a été méticuleusement construite avec huit systèmes de fusion. Il était pratiquement impossible de faire exploser la bombe.

Une tentative du FBI de payer l’argent de l’extorsion a échoué car Birges, Jr. n’a pas réussi à atteindre l’emplacement fixé.

Après 33 heures exténuantes, des experts en explosifs ont tenté de faire exploser à distance avec une charge creuse. Comme prévu, la bombe a été déclenchée, faisant exploser un cratère dans le casino.

Birges, Sr. a été arrêté après une dénonciation du petit ami de l’ex-petite amie de son fils. (1, 2)

4. La cérémonie d’ouverture d’un nouveau terminal à l’aéroport d’Uplands à Ottawa en 1959 s’est avérée contre-productive lorsqu’un F-104 Starfighter de l’USAF a fait un passage bas supersonique, franchissant le mur du son. Le boom sonore qui en a résulté a brisé presque toutes les fenêtres du bâtiment et a également endommagé les poutres structurelles, retardant l’ouverture d’une autre année.

F-104G Starfighter
Crédits image: Institut néerlandais d’histoire militaire / Wikipedia

Dans les années 1950, avec l’arrivée et l’exploitation des avions civils, un nouveau terminal a été ajouté à l’aéroport d’Uplands, qui a ensuite été nommé aéroport international Macdonald – Cartier.

En août 1959, lors de la cérémonie d’ouverture du terminal, un F-104 Starfighter de l’USAF s’entraînait pour un vol de démonstration. Le chasseur à réaction subsonique a plongé à 500 pieds et est devenu supersonique pendant un bref instant.

Le jet étant très bas, le boom sonore qui en a résulté a brisé le verre de pratiquement toutes les fenêtres, endommagé les cadres de fenêtre, les carreaux de plafond, les portes et les poutres structurelles.

La réparation a ajouté 300 000 $ supplémentaires au coût initial et a retardé l’ouverture d’un an. (1, 2, 3)

5. Le 29 septembre 1940, deux Avro Anson sont entrés en collision en vol au-dessus de Brocklesby en Nouvelle-Galles du Sud, Australie. Les avions se sont coincés ensemble, mais le pilote supérieur a pu contrôler l’avion verrouillé avec ses volets et ses ailerons. La paire de ferroutage a fait un atterrissage d’urgence dans un enclos à proximité sans une seule victime.

Deux Avro Ansons, avec numéros de queue N4876 et L9162, de la Royal Australian Airforce, est entré en collision en vol lors d’un exercice d’entraînement cross-country le 29 septembre 1940.

L’avion se trouvait à une altitude de 300 mètres au-dessus de Brocklesby lorsque le pilote de N4876 perdu de vue l’autre Anson, L9162, et les deux sont entrés en collision avec un accident de broyage.

Les hélices se sont heurtées et ont mordu dans les capots du moteur. La tourelle de l’Anson inférieur s’est coincée dans la racine de l’aile bâbord supérieure, emboîtant les deux avions.

Le pilote de l’avion supérieur a découvert qu’il était capable de contrôler le biplan avec ses ailerons et ses volets tout en étant propulsé par le moteur de l’avion inférieur. Il a fait voler l’Ansons coincé pendant huit kilomètres avant de finalement l’atterrir en sécurité dans un grand paddock. (1, 2)

Laisser un commentaire