10 histoires moins connues de la Seconde Guerre mondiale

Il est incontestable que la Seconde Guerre mondiale, en fait, les deux guerres mondiales, ont été totalement dévastatrices et ont eu des conséquences terribles sur tous les horizons de l’humanité. Chacun de nous a une idée approximative du comment et du pourquoi de toute l’, mais il se passait beaucoup plus que cela en plus de cela. Ces anecdotes ne sont pas si populaires mais certainement intéressantes et surprenantes à connaître. Voici la collection de 10 histoires moins connues de la Seconde Guerre mondiale que vous trouverez passionnantes.

Sommaire

1. Les soldats de la guerre gardaient des photos de leurs proches sous la main claire de leurs pistolets. Les poignées étaient connues sous le nom de « poignées chéries » et, en fait, les soldats les fabriquaient eux-mêmes en utilisant du plexiglas récupéré d’un avion abattu.

Chérie Poignées
Poignées chérie. Crédit image : warhistoryonline

La du plexiglas plastique a été inventée en 1928 et a été largement utilisée pendant la Seconde Guerre mondiale, principalement dans les fenêtres des avions. Cependant, ils ont également été utilisés pour remplacer les poignées en bois de leurs pistolets Colt M1911 par les soldats de guerre.

Ils avaient l’habitude de personnaliser ces poignées transparentes faites à la main en y plaçant une photo de leur chérie, d’où le nom de « filles chéries ».

L’image était souvent placée à droite du pistolet et le côté gauche était décoré afin que l’utilisateur puisse regarder dans les magazines et combien de cartouches il lui restait.

Ces pistolets particuliers avec des photos de leurs proches étaient très chers aux soldats. Ils étaient vraiment sentimentaux à leur sujet. Certains des survivants ont gardé ces pistolets près d’eux même après la guerre. (1, 2, 3)

2. L’Amérique a recruté 29 hommes de langue Navajo pendant la Seconde Guerre mondiale, qui furent plus tard connus sous le nom de « Navajo Code Talkers ». L’équipage avait créé un nouvel ensemble de codes dans leur langue Navajo qui, même s’ils étaient interceptés, ne pouvaient pas être traduits par les forces ennemies.

Parleurs navajos
Le 382e peloton de marines était composé des 29 premiers navajos Code Talkers. Crédit image : nhonews.com

Les locuteurs de code Navajo ont été recrutés par les Marines américains, et le code a été utilisé par eux partout dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale.

Ces compagnons ont échangé des messages dans leur langue maternelle par téléphone et radio, et les messages n’ont jamais été déchiffrés une seule fois par les Japonais.

Cela s’est en fait avéré très utile pour l’ puisque les forces ennemies décodaient chaque message avant l’avènement des locuteurs de code Navajo.

L’idée de demander l’aide des indigènes Navajo et de leurs compétences est venue pour la première fois à un vétéran de la Première Guerre mondiale, Philip Johnston. Après quelques essais pratiques, les chefs des Marines étaient convaincus de l’utilité de l’idée.

Les hommes ont reçu une formation pour utiliser leur langue navajo et trouver leur application dans des expressions militaires.

Ils ont si bien réussi à exécuter leurs plans que 400 autres hommes Navajo ont été nommés locuteurs de code plus tard pendant la guerre.

Les 29 hommes Navajo d’origine ont été honorés de la médaille d’honneur du Congrès et les autres de médailles d’argent. (1, 2, 3)

3. Le plus réussi de tous les interrogateurs nazis, Hanns Scharff, n’a jamais blessé physiquement aucun soldat ennemi. Au lieu de cela, il les a traités avec gentillesse, les a emmenés se promener, les a laissés rendre visite à leurs camarades dans les hôpitaux, et tout le monde lui a apparemment parlé.

Hanns Scharff
Hanns Scharff-L’interrogateur (Image à gauche), Entrée du Stalag IV-B. Crédit image: Archives fédérales allemandes, warhistoryonline

Scharff était à l’origine un homme d’affaires à Johannesburg et n’a jamais été censé être impliqué dans l’armée nazie.

Schraff était simplement en vacances dans son Allemagne natale lorsque la guerre a éclaté et il n’a pas pu quitter le pays. Il a finalement été recruté dans l’armée et a été aligné dès le départ dans les forces pour combattre en Russie. Sa femme a réussi à se frayer un chemin jusqu’au bureau du général, et Scharff a ensuite été transféré à une unité d’interprètes.

En raison de multiples coïncidences dont ses deux supérieurs sont décédés dans un accident d’avion, il s’est hissé au sommet des interrogateurs pour les pilotes de chasse.

Il a vu une fois un prisonnier être maltraité, ce qui lui a fait jurer de faire les choses autrement.

La technique d’interrogatoire de Scharff était marquée par quatre éléments de base qui impliquaient une approche amicale, ne pas trop insister pour l’information, l’illusion de tout savoir et enfin, la tactique de confirmation ou de non-confirmation.

De nombreuses études psychologiques sur la technique de Scarff ont révélé qu’elle recueillait plus d’informations que l’approche directe traditionnelle.

L’homme était connu sous le nom de « Master Interrogator » et est félicité pour sa contribution à l’élaboration des techniques d’interrogatoire américaines après la guerre. (1, 2)

4. Franz Stigler, un pilote de chasse allemand, a risqué sa vie pour épargner et sauver la vie de neuf soldats américains en escortant leur B-17 blessé hors d’Allemagne. Ce petit épisode fut plus tard connu comme « la rencontre la plus incroyable entre ennemis de la Seconde Guerre mondiale ».

Frenz Stigler
Frenz Stigler (Image à gauche), Charles Brown.

C’était cinq jours avant Noël 1943 lorsque le pilote d’un avion B-17 en panne, Charles Brown, et son copilote ont vu un avion de chasse allemand planer juste au-dessus de leurs têtes.

Ils étaient coincés au milieu sans aide car leurs coéquipiers étaient tous grièvement blessés et le mitrailleur de queue était mort. Ils s’attendaient juste à ce que le chasseur allemand appuie sur la gâchette et se débarrasse d’eux instantanément.

Stigler a décidé d’attaquer l’équipage du bombardier par derrière, et alors qu’il allait juste appuyer sur la détente, il a hésité. Il était extrêmement ému par les conditions dans lesquelles souffraient les soldats américains.

Stigler a ensuite épargné tout l’équipage, a escorté le bombardier dans une formation parfaite pour que le mitrailleur au sol ne leur tire pas dessus, puis il a livré les ennemis en mer du Nord. Avant de partir, Stigler a salué Brown et est retourné en Allemagne.

Il était sûr d’être exécuté dans l’Allemagne nazie si quelqu’un l’avait dénoncé, mais il n’a ensuite été honoré que de médailles. Brown a également fui plus tard en Angleterre.

Des années plus tard, ils se sont tous rencontrés et sont restés les meilleurs amis jusqu’à la mort de Stigler en 2008. (1, 2)

5. Un dragueur de mines hollandais a échappé au Japon pendant huit jours en se déguisant en île. L’équipage du dragueur de mines a recouvert les ponts d’arbres coupés et peint les surfaces exposées de telle sorte qu’elles ressemblent à des rochers. L’équipage ne se déplaçait que la et avait l’habitude de mouiller près du rivage le jour. Elle s’est finalement enfuie en Australie.

HNLMS Abraham Crijnssen
Démineur de la Marine royale néerlandaise nommé HNLMS Abraham Crijnssen. Crédit image : warhistoryonline

le HNLMS Abraham Crijnssen, le dragueur de mines, était le dernier des navires de guerre néerlandais et il a échappé en 1942. Le plan initial était de s’échapper avec les deux autres navires de guerre vers l’Australie, mais les trois ont dû s’échapper seuls.

Crijnssen était à court de munitions. Il lui restait juste un seul canon et deux canons pendant que les bombardiers japonais patrouillaient d’en haut.

Les 45 membres, après avoir réfléchi à un plan d’évacuation, ont conclu qu’il serait préférable de déguiser leur navire en île. Ainsi, les coéquipiers se sont rendus sur une île voisine, ont coupé autant d’arbres que possible et ont recouvert le dragueur de mines. La partie restante a été peinte pour ressembler à des pierres.

Ils restaient donc inaperçus, ils ne se déplaçaient que la nuit et ils ont en fait rencontré les forces alliées en Australie après le voyage de huit jours, uniquement de nuit. Pendant le voyage, ils ont évité tous les avions et navires de guerre japonais qui ont coulé les deux autres navires de guerre néerlandais. (la source)

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