10 des plus grands mystères de l’aviation de tous les temps

Les avions sont l’une des plus grandes inventions du XXe siècle. Les avions sont les modes de transport les plus rapides, réduisant considérablement le nombre d’heures consacrées à un voyage. Malheureusement, dans certains cas, ces avions se sont écrasés ou ont tout simplement disparu, donnant lieu à une multitude de théories du complot. Même après des années d’enquête minutieuse, nous n’avons toujours pas de réponses. Aujourd’hui, nous vous présentons les 10 plus mystères de l’aviation de tous les temps.

Sommaire

1. Le vol malaisien MH370 a décollé de Kuala Lumpur à destination de Pékin avec 227 passagers le 8 mars 2014. Près d’une heure plus tard, les autorités aéroportuaires malaisiennes ont perdu le contact avec l’avion. Étrangement, avant sa disparition, l’avion a changé de direction plusieurs fois. Il existe plusieurs théories, mais personne ne connaît encore la vérité.

Vol 370 de Malaysia Airlines
Crédits image: Laurent ERRERA / Flickr

Le vol malaisien MH370 a décollé de Kuala Lumpur à 12 h 41 le 8 mars 2014. Le vol avait 227 passagers à bord. À 1h19, la dernière communication vocale de l’équipage a eu lieu. Quelques minutes plus tard, le transpondeur de l’avion a été éteint, et à partir de là, il n’y a pas eu de communication avec l’avion. Bientôt, le radar malais a perdu le contact avec l’avion.

Plusieurs pays se sont joints à la de trouver le vol. Étrangement, juste avant que le transpondeur ne soit éteint, quelqu’un a changé manuellement la direction de l’avion. Cela a créé des soupçons. Certains ont affirmé que le pilote s’était suicidé.

Peu de gens ont estimé que l’avion avait été abattu par crainte d’une attaque terroriste, probablement par la Corée du Nord. Rien n’a encore été prouvé. En 2017, les autorités ont officiellement fermé la du vol 370, laissant des millions de personnes avec des réponses aux questions. (1, 2)

2. Un homme sous le pseudonyme de «DB Cooper: a détourné un Boeing 727 aux États-Unis le 24 novembre 1971. Il a menacé de faire exploser une bombe et a reçu une rançon considérable. Une fois qu’il a obtenu l’argent, le pirate de l’air a libéré tous les passagers et a ordonné à l’équipage de s’envoler pour le Mexique. En route, il a parachuté de l’avion. Son identité reste inconnue.

DBCooper
Crédits image: fbi.gov

Un homme avec le pseudonyme «Dan Cooper» est monté à bord d’un vol 305 de Northwest Orient Airlines le 24 novembre 1971. Le vol a décollé de Portland à destination de Seattle, Washington. Quelques minutes après le décollage, «DB Cooper» a remis une note à un agent de bord dans laquelle il affirmait avoir une bombe dans sa mallette. Il a ouvert la mallette et elle contenait des fils rouges et une batterie. Il a exigé quatre parachutes et 200 000 $ en billets de 20 $.

Le vol a finalement atterri à Seattle. Les autorités aéroportuaires lui ont donné l’argent et les parachutes. Il a libéré les 36 passagers. Il a ensuite demandé à quatre membres d’équipage de rester à bord et de voler avec lui en direction de Mexico. Il a ordonné au pilote de voler à moins de 10 000 pieds seulement. Vers 20h00, quelque part entre Seattle et l’état du Nevada, il a abaissé l’escalier arrière et a sauté. Il a ensuite disparu.

Le FBI a lancé une chasse à l’homme pour trouver le pirate de l’air. Premièrement, le FBI a émis l’hypothèse qu’il était un . Cependant, les experts ont rejeté cette affirmation car un parachutiste expérimenté n’aurait pas sauté de nuit car c’était trop dangereux. Le FBI a suivi des milliers de pistes pour retrouver l’homme. Après une enquête du FBI de 45 ans, son identité, ses allées et venues et ses motifs autres que les 200 000 $ restent inconnus. Enfin, le FBI a clos l’enquête en 2017. (1, 2)

3. Le vol 99 d’EgyptAir s’est écrasé dans l’océan Atlantique le 31 octobre 1991, tuant les 217 passagers et membres d’équipage à bord. Les autorités aéronautiques américaines et égyptiennes se sont affrontées sur la cause du crash. Alors que les autorités égyptiennes ont blâmé une défaillance mécanique, les autorités américaines ont laissé entendre que le pilote s’était suicidé.

Egyptair Boeing 767
Crédits image: Konstantin von Wedelstaedt / airliners.net

Le vol 990 d’EgyptAir a mystérieusement plongé dans l’océan Atlantique le 31 octobre 1991. C’était un Boeing 767 géant bimoteur avec 217 personnes à bord. Il a décollé de l’aéroport Kennedy de New York à destination du Caire. Les 217 personnes à bord sont décédées. Parmi les passagers se trouvait un grand groupe d’officiers militaires égyptiens. Par conséquent, un soupçon a surgi que l’avion était la cible des ennemis de l’Égypte.

Selon les autorités aériennes américaines, il s’agissait d’un cas de suicide du copilote Gamil al-Batouti. En récupérant l’enregistreur vocal du cockpit, les autorités américaines l’ont découvert avant que l’avion n’entame sa première descente. Gamil a été entendu dire à plusieurs reprises dans la langue arabe: «Je compte sur Dieu». signalant ainsi que le copilote s’est suicidé.

Cependant, les autorités égyptiennes ont rejeté complètement cette théorie. Ils ont découvert que la défaillance du mécanisme de contrôle avait conduit à l’incident mortel. Ce choc des théories entre les autorités américaines et égyptiennes a semé la confusion quant à la cause du crash. (1, 2)

4. Au cours d’un exercice d’entraînement, un B47 Stratojet est entré en collision avec un autre aéronef. L’avion B47 Stratojet était chargé d’une arme de 1,69 mégatonne. Pour atterrir, l’avion avait besoin d’alléger la charge immédiatement. Ainsi, le pilote a éjecté l’arme nucléaire. L’équipe de recherche n’a plus jamais retrouvé l’arme.

Boeing B-47 Stratojet
Crédits d’image: National Nuclear Security Administration / Nevada Site Office via Wikimedia

Après presque sept heures d’un exercice d’entraînement, un avion B-47 Stratojet survolait le comté de Hampton, aux États-Unis, le 2 février 1958. Le major Howard Richardson a piloté l’avion. Soudainement, l’avion est entré en collision avec un avion F-86 Sabre de l’USAF.

Howard, dans l’avion B-47, a tenté de faire atterrir son avion en toute sécurité. Howard s’est vite rendu compte qu’il avait besoin d’alléger sa charge pour augmenter ses chances d’atterrir en toute sécurité. Cette charge était une bombe à hydrogène de près de 4 tonnes. L’avion B-47 a atterri avec succès en une seule tentative, après que Howard ait largué la bombe.

Cela a conduit à une recherche massive de la bombe à hydrogène dans l’océan Atlantique. Alors que certains ont affirmé que la bombe était pleinement fonctionnelle, d’autres ont déclaré qu’elle était désactivée. Le 16 avril, l’armée a annoncé que la recherche avait échoué. En 2004, le lieutenant-colonel à la retraite de l’armée de l’air, Derek Duke, a affirmé avoir trouvé le lieu de repos possible de la bombe. Cependant, jusqu’à présent, la bombe n’a pas été récupérée. (1, 2)

5. Cinq bombardiers torpilleurs TBM Avenger ont décollé de Floride le 5 décembre 1945. Au cours de leur voyage, le capitaine s’est rendu compte que sa boussole ne fonctionnait pas. Après un certain temps, les contrôleurs aériens ont perdu le contact avec les avions. Plus d’une centaine d’avions ont cherché les cinq avions, mais ils n’ont jamais été retrouvés.

Crédits image: Lt. Comdr. Horace Bristol, US Navy / Archives.gov via Wikipedia

Cinq bombardiers torpilleurs TBM Avenger, appelés collectivement «Vol 19», ont décollé d’une station aérienne de Floride le 5 décembre 1945. Ils devaient mener un essai de bombardement. Le lieutenant Charles C. Taylor a dirigé la mission. Les avions volaient en douceur, sans aucune perturbation. Juste avant leur retour, le vol 19 a largué ses bombes d’entraînement.

Cependant, lorsqu’ils ont tourné vers le nord pour couvrir la deuxième phase du voyage, ils se sont retrouvés dans une situation étrange. Charles sentit que sa boussole avait cessé de fonctionner. Il a informé les autorités que les avions du vol 19 volaient probablement dans la mauvaise direction. Leurs difficultés ont augmenté lorsqu’il a commencé à pleuvoir avec des vents violents et des nuages.

Charles a ordonné aux avions de se déplacer vers l’est. Donc, tous les autres avions l’ont suivi. Cependant, le soir, aucun des avions n’a pu être contacté. Les avions de recherche ont tenté de rechercher la patrouille manquante mais rien ne s’est passé.

Ces disparitions ont conduit à l’émergence d’une pléthore de théories autour du Triangle des Bermudes. En 2007, Peter Leffe, un expert de l’aviation, a affirmé avoir résolu l’affaire. Il a estimé que Charles était confus quant à son emplacement et avait pris de mauvaises décisions.

C’est à cause de sa faute que tous les avions ont disparu. Cependant, aucune déclaration officielle n’a été publiée concernant leur disparition, ce qui en fait l’un des plus grands mystères de l’aviation non résolus. (1, 2)

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